??? 中國迅猛增長的汽車消費市場造成了對汽油的大量需求，但中國自身的原油供給形勢并不樂觀。據中國海關總署統計，２００７年中國凈進口原油１．６億噸，同比增幅超過１２％，原油對外依存度達４６％以上。

??? 另一個問題是，機動車增多帶來的尾氣污染已成為一些城市的主要污染來源。生物乙醇作為一種可再生能源，可以代替部分汽油在汽車上使用，并有助于減少二氧化碳及汽車尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物排放，這引起了中國政府的高度重視。
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　　經過初步探索和嘗試，２００１年上半年，中國進入乙醇汽油實際推廣階段，以吉林、河南等省份為代表，最初使用的主要原料均為玉米。２００３年中國形成了變性燃料乙醇和車用乙醇汽油兩項國家標準。借鑒他國成功經驗，中國推廣的車用乙醇汽油采用變性燃料乙醇和無鉛汽油按１：９體積比混合加工而成。???

然而近年來以玉米為主要原料的燃料乙醇生產迅猛增長，也帶來了糧食價格、生產成本及糧食保障方面的隱患，引起了中國高層的擔憂。如今中國已決定不再批準以糧食為原料的燃料乙醇項目，轉而鼓勵使用木薯、甘蔗、秸稈等非糧食類原料生產燃料乙醇。???

　　更多的人轉而把開發生物質能源的目光投向南方木薯。廣西作為中國最大的木薯生產基地，年產鮮木薯超過６００萬噸，占全國總產量６０％以上，而鮮木薯則是燃料乙醇用木薯的上游產品。由中糧集團投資的年產２０萬噸燃料乙醇項目２００７年底已經在廣西北海投產，項目以本地產的木薯為主要原料。
　　廣西鮮木薯年總產量達７８０萬噸以上，已經投產的這個項目每年大約需要鮮木薯１５０萬噸?！斑@是國內第一個投入生產的非糧燃料乙醇項目，這也標志著燃料乙醇發展真正開始走向‘非糧化’?！?/P>